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| 清障车_道路清障需要用科学的方法-湖北随州江南 |
| 发布时间：2012/5/8 13:38:18 查看次数：2991 |
清障车_道路清障需要用科学的方法-湖北随州江南
道路清障，不就是把发生事故的车拖走吗？这个岗位，好像谈不上“高精尖”，也谈不上“大无畏”吧？当听说江苏京沪高速公路有限公司淮安清障大队队长胡海平当选本年度“江苏十佳文明职工”时，有些人可能诧异。
但，他的同事却谁也不诧异。
“京沪高速江苏段，是全省危化品车辆最多的高速公路，日均车流量超过1000辆次。他这个清障大队，可是真正的高危行业！”江苏京沪公司工会主席朱永胜向记者回忆起发生在去年的一起事故
4月21日，一辆满载液化气的槽罐车翻入边沟，液化气大面积泄漏，消防部门多番努力始终无法堵住。长时间泄漏，爆燃的几率将成倍增长。为保护周围村民，现场指挥部决定：消防车对泄漏液化气进行稀释，施救人员同步开展起吊作业！
“耳边是气体泄漏的啸叫声，周围都是高浓度的液化气，胡海平带着吊车操作手和几名清障人员就冲下了边沟，他们要寻找合适的起吊点。在极其困难的情况下，最终胡海平将钢丝绳穿到了恰当的位置。”8小时后，危机解除。
事后有人问胡海平，怕吗？他平静地说，“怕，谁都怕，但那是我的职责！”
这样的事，在胡海平身上可谓“稀松平常”。2005年3月29日，京沪高速淮安境内发生车祸导致液氯罐车大面积泄漏。由于液氯随风而散，人畜吸入极易伤亡。事实上，事故最终造成20余人死亡，近300人被送往医院救治（均为围观者及附近村民）。当晚6点50分，胡海平成为第一个赶到现场施救的高速公路人员。他果断建议，打开高速中间护栏，让拥堵车辆掉头撤离，保证了驾乘人员无一伤亡。而他在施救现场3天3夜没合眼，嗓子因受熏严重，此后年年发炎。
他的同事们还特别佩服“胡大”一件事，那就是他把别人眼中没什么学问的“清障”，真正当成一门科学来研究。
事故车的刹车常常都会“抱死”，拖车拖不动，清障人员过去都用扳手解刹，一辆大货车至少40分钟。胡海平与同事一起，研制出一种“新型清障车充气装置”，只用5分钟即可全部解刹，大大提高了清障效率；事故车在被拖的过程中，常常会因摩擦而起火，“清障车车载水箱”应运而生；事故车的尾灯撞坏，而拖车的灯又被后面的事故车挡住，极易引发追尾事故，“升降式警灯”可以解决这一难题……爱动脑的胡海平和同事们根据日常工作中遇到的困难，研制出不少革新发明，其中两项获得了国家实用新型专利。
在胡海平看来：“清障绝不能靠蛮干，应该有自己的章法可循。”2010年，胡海平组织队员编写了“清障模板”，针对各类事故制定出4大类17项清障处置方法。以大客车发生事故为例，横在路上，应分四步处置，用时控制在20分钟左右；撞入护栏，可采用在前部将车头吊出和后部拖出两种方案……2011年，他们又进一步完善内容，突出车辆结构分析、基础力学研究和可视化教学应用，编写了一本《清障实务》教材。如今，这本全国首个清障类教材，已用于全省清障人员的培训。
“清障不是小事，它事关高速公路的畅通，更关系到人民生命财产的安全。我的父亲是名医生，从小我就知道生命是最可贵的。我们快一秒，也许就能多救一个人。”这，就是清障大队长胡海平的心声。 |
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