专用车今年销量求稳 静待明年或是上策

来自湖北江南专用特种汽车销售部的业务统计数据显示，2012年第一季度我国专用车产量为34万辆，同比下降27.52%，是商用车中下滑幅度较大的车型。

自2011年以来我国专用汽车市场走势低迷，连续多月呈现负增长。进入2012年，这一低迷走势仍然没有好转。

销量下滑严重

由于专用车多为订单式生产，造成产量下降的直接原因就是销量下降、市场需求低迷。这种情况在不少专用车厂家那里得到了体现。

再进一步分析，专用车各细分车型的表现也不一样。据统计，从各细分车型来看，第一季度工程类专用汽车市场表现较差，同比出现大幅下跌；物流类专用汽车稳中略降；作业类专用汽车表现较好，出现两位数的同比增长。具体数据如下：一季度，工程类专用汽车产量15.06万辆，同比下降46.61%；物流类专用汽车产量为16.24万辆，同比下降 1.35%；作业类专用汽车产量达到26.41万辆，同比增长18.7%。

“统计数据与我们的实际情况相符合。分车型看，公司运油车、洒水车的销量与去年基本持平，运油车主要销往油田，洒水车则有两个主要市场，即环卫和煤矿。现在矿区对环境治理要求比较严格，所以洒水车有一定市场。在矿区使用的洒水车都不上牌照，进入矿区就不再出来。而混凝土搅拌车、散装水泥运输车的销量下滑严重。”

多重因素作用

专用车产销量下滑的原因大致有两方面。“一方面来自市场潜力的提前透支，前两年的政策影响提前透支了部分购买力，在较大的基数下相应地出现同比大幅下滑；另一方面则来自政策、经济环境的影响，我国面临高通胀压力，政府采取稳健的货币政策，加之房地产实施严格的调控政策，投资与经济增速有所放缓，这些均在很大程度上影响着专用车市场。进入2012年，我国经济形势更为复杂，从当前经济数据来看，投资增速持续下滑，进出口形势亦不明朗，信贷增长乏力，用电量增幅继续走低，各种经济指标说明我国经济仍处于下行通道，短期内专用车市场难以走出低迷态势。”业内人士分析道。

“前几年专用车销量太大，而总需求就是这么多，所以今年出现下滑很正常，因为前几年预支了后几年的需求。另外，运输效率的提高也使得车辆需求出现下降。比如运输同样的货物，以前需要10辆车，现在5辆车就够了，这使得车辆总需求不会呈现高速增长。第三，我也认为这与目前的通胀压力有关。高通胀导致物流费用难以降低，公路收费、油价高涨也在挤压物流行业收益，使得需求下滑，车主不敢买车。”谭秀卿进一步解释道：“第四，这种局面与房地产市场不景气也有关系。房地产市场正面临转型，保持以前的高速增长和高收益已经不现实，房地产市场会下滑到怎样的程度、对专用车市场影响又有多大，就要看政府调控的决心和力度。”

在宏观形势对专用车市场产生影响外，各地区的情况也对市场有直接作用。

今年或持续低迷

诸多复杂因素，让不少专用车厂家对市场前景表示担忧。

“未来的专用车市场不容乐观，自卸车可能会大幅下滑。这也属正常，国外自卸车产品在卡车销量中的比重只有20%，而中国占到60%。”“我们在利用市场淡季做培训，为九、十月可能到来的小黄金期做准备。”

是国家发改委的专用汽车定点生产企业，公司主导产品洒水车、油罐车、垃圾车、吸粪车、吸污车、清障车、随车吊、高空作业车、教练车、散装水泥车、消防车、水泥搅拌车、爆破器材运输车、冷藏运输车、化工液体运输车、仓栅运输车、平板运输车、专用配件等。

企业总资产3亿元，占地面积70000余平方米，各种专业技术人员298余人，拥有35000平方米现代化厂房和3000平方米的集力公、研发、检测中心为一体的综合办公楼，各类高新、精设备300多台套，改装专用车生产各大系列数百品种，车型已全部上国家公告目录。

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